Лидеры

Друзья, хочу поделиться с вами своим решением по очистке лобового стекла в зимнее время. Сразу скажу, что ничего глубоко концептуального я не изобрел и если вас абсолютно все со стеклом зимой устраивает, то эта писанина не для вас. Меня, вот, очистка лобового стекла абсолютно не устраивала и я долго ничего не мог на эту тему придумать. Мурано Z52 у меня далеко не первая машина, поэтому мне есть с чем сравнивать. И да, в мороз омывание стекла оставляло желать много лучшего. Что именно не так? Все неприятности начинались примерно от температуры -10 и ниже. Начну с того, что в нижней части стекла начинает образовываться несмываемые грязные пятна. Из-за разницы в температурах внутри салона и снаружи незамерзайка начинала испаряться и вниз стекла практически не стекала, а то, что туда попадало, уже оказывалось лишенным своих омывающих свойств. Второе – это явление широко распространенное, но конструктивные особенности Мурано такое явление весьма усугубляют. А именно – замерзающие дворники. В условиях снегопада дворники сгребают снег, часть которого остается на них, возвращаются в зону покоя, где под набегающим потоком морозного воздуха собранная каша быстро превращается в лед, фиксируя форму дворников и препятствуя их эффективной работе при следующих проходах. То, что в Мурано предусмотрен обогрев зоны покоя дворников, безусловно очень хорошо. Однако в дороге это ровным счетом никак не помогает. Данная опция рассчитана исключительно на отогрев дворников после стоянки, чтобы не повреждались резинки, вмерзшие в лед на стекле. Дальше точки контакта тепло не проходит и об обогреве каркаса дворников говорить не приходится. В результате нужно частенько выходить на светофорах и обстукивать их, сбивая налипший снег и лед. Ну и третье – замерзающие форсунки омывателя. Температура -15 и они уже еле льют. А примерно при -18 про опрыскиватель мне уже приходилось забыть. На этот случай возил в кармане двери пульверизатор с незамерзайкой (в салоне то всегда теплее) и при необходимости открывал окно и прыскал им на стекло. Совсем позорное и неподобающее такой машине дело. Теперь результаты моих изысканий. В принципе, на мой взгляд, список исчерпывающий и даже немного избыточный. Уже с первого пункта большая часть проблем решится и этим можно ограничиться, ну а далее по пунктам только совершенствоваться. 1. Незамерзайка. За рулем я более 20 лет и всегда относился к этому виду расходника как и большинство моих друзей и коллег: «зачем покупать ее за дорого, если можно купить дешевле?» и «зачем вообще покупать, когда можно что то залить бесплатно?». Иными словами зимой всегда отдавал предпочтение дешевой незамерзайке, а летом - воде. Концентраты никогда не рассматривал не только из-за их цены, но и из-за нежелания возиться с приготовлением. Однако, замерзшие прошлой зимой форсунки в -13 заставили меня изучить этот вопрос детально. Купил рефрактометр, протестировал свою NoName незамерзайку. Результат – «воду в прибор не лить!». Засунул бутылочку с образцом в морозилку. Тут тест прошел уже более успешно. Три дня (забыл просто про нее) при -20 не замерзла и даже не загустела. Не понятно… Почитал неясного авторитета тесты и решился на покупку «Arctic Formula -30». Баклаха по цене трех обычных. Но, о чудо! В -29 этой зимой машина сама не завелась, но после прикуривания бодро попрыскала на стекло. Подобное я увидел в своей жизни впервые! 2. Дворники. Человечество уже довольно давно изобрело зимние дворники. Так что считаю, на Мурано им зимой самое место. Кто не в курсе, зимние дворники – это те же самые штатные, но в резиновом чехле. Этот чехол не дает попасть снегу в подвижные элементы каркаса, потому не происходит обледенения и «запоминания» формы дворника в покое. Весь снег и лед просто смахивается с него при проходе по стеклу. Единственное, где снег может налипнуть – это на кончиках и вдоль самой резинки, но в любом случае, очистить его намного проще, чем дворник с открытым каркасом. Не ставил никогда себе бескаркасные, есть у меня к ним некое предубеждение, но спорить с их ценителями не буду. Просто мне кажется, они очень легкие и могут не сгрести снег, а просто через него перескочить. Хотя, конечно, более тяжелые зимние – это дополнительная нагрузка на трапецию и моторедуктор привода поводков дворников, что вероятно не очень здорово. Но на практике с проблемами никогда не сталкивался. Если есть желание попробовать, то я установил себе: Maruenu TS-63 и Maruenu TS-45 спереди и Masuma 12" назад. Это не 100-процентное решение проблемы налипания снега, в особо снежных условиях он о себе все равно даст знать, но процентов на 90 ситуация улучшится. Радует и качество – идет третья зима с этими щетками и их качество все еще на высоте. Думаю, этот и еще минимум один сезон они точно отходят. 3. Ну и заключительный пункт – форсунки. Поменял их на веерные. Если сравнивать, то небо и земля. Веерные покрывают почти 2/3 стекла. Считается, что недостаток таких форсунок – это их эффективность на скорости, но за год использования лично я таких недостатков не увидел. Не ручаюсь, но есть предположение, что веерные форсунки труднее замерзают на морозе из-за меньшего размера сопла, но это не точно. Во всяком случае тот факт, что при -29 они как ни в чем не бывало облили стекло, косвенно это подтверждает. После изучения множества форумов я выяснил, что на Мурано подходят форсунки только от Теаны: 289329HM0A (левая) и 289339HM0A (правая). Купил, действительно размеры идентичные и размер шлангов совпадают. Меняются предельно просто за 10 минут. Открыть капот. Клещами для снятия клипс или просто ножницами вытащить 8 клипс, держащих кожух капота. Для не очень рукастых их можно тупо вырвать и потом заменить на такие же клипсы Nissan 65832-F5000, которые на Алиэкспресс стоят 9 рублей за штуку. Проворачивая отсоединить шланги штатных форсунок от общего тройника. Далее самое сложное – снять штатные форсунки. Они на защелках. Для этого просто поддеть их шлицевой отверткой или ножом с дальнего от лобового стекла края (того, что смотрит наверх при поднятом капоте). Они просто выпадут. Собрать все в обратном порядке, пришпандорить обратно кожух клипсами. Существуют еще фантастические форсунки с обогревом, но во-первых, знаю о таких только на Фордах, во-вторых, считаю их исключительно маркетинговым явлением, так как несмотря на подогрев, у друга на Galaxy замерзают они вполне себе также как и те, что без обогрева. Как итог: стекло идеально омывается по всей плоскости даже в очень сильный мороз не оставляя грязных пятен и щетки не заставляют выходить в дороге для их обстукивания. Достаточно только перед поездкой их очистить после снежной ночи и предыдущей поездки. А форсунки даже в сильный мороз этой зимой ни разу не замерзли. Что по деньгам. В Москве Маркет от Яндекса в январе 2024 предлагает следующие цены: - Стеклоомыватель Arctic Formula -30 от 387 р. за 5 литровую бутылку. Возможно, имеет смысл покупать впрок до начала сезона, когда цены снижены. - Щетка зимняя водительская 650 мм Maruenu TS63 – 3 400 р. - Щетка зимняя пассажирская 450 мм Maruenu TS45 – 2 600 р. - Для перфекционистов щетка зимняя задняя 300 мм Masuma 12" – 985 р. - Веерная форсунка правая Nissan 289339HM0A – 2 040 р. - Веерная форсунка левая Nissan 289329HM0A – 1 785 р. PS: Понимаю, что незамерзайка стоит не самые маленькие деньги. Даже, кажется, на этом ресурсе читал пост о способе отключения омывателей фар для экономии. Что по мне, звучит совершенно нелепо, так как Мурано, в отличие от того же Кашкая, моет фары лишь один раз за время поездки в темное время суток, а не каждое пятое омывание лобового стекла. Но никому ничего не навязываю – лишь описываю свой опыт. Есть -29, есть струя на стекло. Остальное решайте сами. PPS: Для тех, кто как и я, не испытывает феерического восторга от чтения инструкций к автомобилю, делюсь сделанным на третий год эксплуатации открытием. Оказывается, есть у Мурано очень удобная функция – вертикальная парковка дворников. Если дважды качнуть вверх рычаг управления дворниками, то они останавливаются поднятыми перпендикулярно вверх. Это может быть полезно при стоянке зимой и в определенных случаях удобно при последующей очистке стекла от снега.

И пол морды разбирать не надо!))

@Stomax Прошивка всегда была платной!

Биение в руль у нас - в 90% перегретый и искривленный тормозной диск. После охлаждения бить перестает, потом, при нагреве, снова такая же картина - у меня ушло после замены тормозных дисков (писал здесь отчет про NiBk)

Столкнулся с тем что многие сервисы, в том числе ОД, не могу правильно произвести замену салонного фильтра. Наткнулся на очень полезную статью одного из участников Drive2 (Speed-Master). Материал полностью скопирован, надеюсь автор будет не против! ? ---------------- "Приветствую Вас! Надеюсь, никто не станет спорить с тем, что в 95% случаев салонный фильтр установить правильно невозможно! Если Вы достали свой салонный фильтр, и он имеет заломы, а в заломах видно меньше пыли, то 100% в этом месте был голый испаритель, и вся грязь летела мимо фильтра. Правильно установленный фильтр будет всегда ровный почти как Новый, только с бОльшим количеством грязи. Если Вы владелец мурано, и не хотите лет через пять начать пить «Грудной сбор» вместо чая, то этот пост поможет Вам избежать этого. Дилеры Ниссан признают и демонстрируют, что невозможно со 100% гарантией установить салонный фильтр правильно, поэтому я уже более 5 лет достаточно глубоко изучаю данную проблему. У меня, помимо этого Мурано, был Мурано предыдущего поколения, есть Ниссан Патфайндер, где климат точь-точь как на Z52 в плане установки фильтра, и с похожей проблемой Ниссан Кашкай. На вчерашнем ТО салонный фильтр дилер по описанной выше причине не взялся менять и предоставил мне честь сделать это самостоятельно. Чем я сегодня и занялся, заодно подготовив фото для этого материала. 1. Обязательно снимаем бардачок. Для этого нужно открутить 8 саморезов Т20. Для снятия нужно будет отстегнуть проводку на кнопку отключения привода 5й двери и подсветку бардачка. Если есть инспекционная камера, то нужно открутить и вентилятор, чтобы визуально контролировать процесс. Снял бардачок 2. Открываем заглушку для замены салонного фильтра. 3. Поддевая пальцем снизу грязный фильтр вытягиваем его по диагонали вниз. Извлечённый фильтр. Абсолютно ровный как был новый, только равномерно запачканный. 4. Пылесосом собираем все оставшиеся загрязнения. У меня для этого есть удлиненная щелевая насадка у пылесоса. Почти готово для установки нового салонного фильтра. В чем проблема? Ниже схематически изобразил: Проблема установки На фото видно, что фильтр должен правильно уходить вправо, как указано зелёным, но входное отверстие для фильтра имеет прямое направление, в результате чего фильтр всегда частично или полностью сам по себе идёт по направлению положения красными линиями, от этого он упирается и сминается. Голубой стрелкой отмечено куда нужно упереться запатентованным мной приспособлением (об этом чуть ниже), чтобы фильтр правильно вошёл на место. Обычно фильтр заходит так, указано красными линиями После уборки пылесосом получилось так: Основная пыль собрана. 5. Начинаю вставлять фильтр нижним углом, затем, сдавливая сверху, завожу верхний угол фильтра в отсек. Примерно на половину засовываю фильтр. 6. Берём запатентованный специальный инструмент — Упругую линейку длиной 50-55 см. Запатентованный специнструмент для установки салонного фильтра 7. Просовываем её в дальний верхний угол отсека между фильтром и испарителем. При этом принципиально важно не повредить испаритель и фильтр, для этого надо заводить скругленной частью. Выше на картинке голубой стрелкой указано куда надо провалиться в углубление для фильтра. Примерно это выглядит так, только на картинке фильтр уже внутри, а должен быть наполовину вставлен Я предпочитаю наблюдать камерой, но это при данном способе не принципиально. 8. Когда нащупали линейкой углубление в отсеке сжимаем фильтр сверху и загоняем верхний угол в отсек. Чуть помогаем нижнему углу зайти в отсек и… фильтр сам впрыгивает внутрь, и остаётся лишь заправить уши, если они есть, и поставить заглушку на место. Если нет камеры, то понять, что фильтр на месте можно по тому как он запрыгнул сам внутрь, и т.к. отсек чуть больше размера фильтра, то фильтр там свободно болтается вверх-вниз и вперёд-назад примерно на 2-3 мм. Если при установке появились складки, то после правильной установки он сам расправится до конца, если он нигде не поджат. Смотрим на ровный фильтр внутри Новый фильтр внутри Я установил самый сложный для установки фильтр 27277-2FT1A Новый фильтр Транспортная этикетка Сам фильтр Маркировка фильтра 9. Собираем все в обратном порядке. Надеюсь, данный материал окажется полезным и позволит избежать проблем, с которыми я столкнулся. Ещё, на контрасте, после бумажного фильтра, ощутил существенно возросшую шумоизоляцию с новым фильтром. Снизился шум от шин, оно и логично, воздухозаборник как раз над стойкой, и двигателя." ----------------

Торчащие края фильтра которые выступают на 1-2 мм от бумаги именно те которые вставляются вперед. Как-то так...

@Kami787 в мае 2021делал сразу всё - ШВИ, антикор и за одно, раз уж разбирались двери, омыватель камеры и др. 8 месяцев прошло и у меня 2 косяка выявилось (это я ещё очень лояльный заказчик - многое прощаю) - не работает память сидений (память от ключей работает, а сам блок памяти на двери не светится и не реагирует на нажатия). В августе в жару на передней пассажирской двери из под стекла вылез шумоизолирующий материал)). Пришлось мне в августе ехать к ним и ещё надо ехать, потому что не было в наличии материала, а потом я уже не мог, а потом и вовсе похолодало... Так и остался вопрос открыт, но всё нормально сейчас, кроме блока памяти. Так вот, я жалею, что не сделал ближе к дому (у меня 800м от дома есть контора такая же), что делал, типа у знакомого, с которого я сейчас спросить не могу строго, а могу только поныть, рассчитывая на его порядочность. Причём стоило это нисколько не дешевле. В принципе, он делал не торопясь, старался, но вот всё равно косяки... Надо ли было делать антикор, не знаю - время покажет. Никогда не делал, но тут решил из-за кризиса автомобильного. Можно было ничего не делать - ни сигналку, ни всякие штучки)), но делаем же. Контакты дам, если захотите. Вдруг это рядом с вами - 15км от МКАДа по Дмитровскому шоссе.

Для реализации не обязательна дополнительная сигнализация - главное это купить блок (у меня с Алиэкспресса, но купил я его у мурановода на конкурирующем, а ныне умирающем форуме). Подключается для легко, если понимать в электрике. Делал я параллельно с шумоизоляцией, чтоб не снимать два раза обшивку двери. И ещё такой момент! Я купил эту штуку у человека, который сначала сделал шумоизоляцию, а потом понял, что коробочка эта уже не влезает никуда - везде, где можно было уже находился антишумный материал... Пришлось продать мне. Описаний немало в интернете - на Драйве, в Ютубе, на Ниссан-форумах.

Будем подключать 2 головы по очереди, смотреть, потом оставим какую выберу. Если интересно отпишусь.

@Dima1722 Насколько мне известно, в текущей версии мониторы в подголовниках не работают. Точнее, не управляются. В финальной версии это исправили (как и многое другое), сейчас она на тестировании и пока не доступна. Приблуда работает стабильно. Время холодного запуска, до появления окна яндекс.навигатора составляет 1 м. 32 с. в среднем, тогда как по проводу старт навигации занимает 35 с., так что использование приблуды "ворует" минуту времени, это может быть критично, иногда требуется прям сразу поехать по маршруту. Кстати, рекомендую включить опцию "Background mode", когда уже связали приблуду с телефоном, тогда все проходит "по-взрослому", без окна выбора телефона, также, как оно выглядит при штатном беспроводном карплее. По звуку, пока поставил качество "CD", и жалоб пока нет, но тут надо больше времени.

LukiMotors екатеринбург

@Serny Наверное у владельцев всех марок машин, которые имеют омыватели фар, возникает такой вопрос - уж больно часто его встречаю. Только одно уточнение: а почему Вы именно на зиму хотите его отключить? Как раз именно зимой, когда летит грязь и фары быстро на дороге покрываются матовой коркой, в омывателе есть смысл. Летом он вообще ни к чему, так как все, что летит с дороги, не мешает ее освещению. Да и световой день летом куда длиннее, потому нужды в освещении куда меньше. Тогда уж совсем отключайте. Раз и навсегда. Честно сказать, не очень ясна такая экономия. Баклажка стоит недорого, расход на фары с 5 литров - максимум литр, это если Вы только ночами и ездите. На всю зиму примерно одна лишняя боклажка. Разве есть смысл в такой экономии? Вот на темной трассе в снегопад оказаться без омывателя фар мне бы очень не хотелось.

В НИССАН-ВСЕМ с этой проблемой был на текстильщиках. Провели диагностику (прокатились послушали стуки, покачали, покрутили, потрогали) приговорили к замене втулки переднего стабилизатора и стойки стабилизатора. После этого стук на долю ? уменьшился, но не пропал (а может и вовсе нет, скорее сработало самовнушение ?) . Сказали нужно дальше снимать передние стойки амортизаторов смотреть проблему там, а если снимать то надо быть готовым к замене подшипников опор, самих опор и возможно и амортизаторов. Вот как то так. В данный момент я на паузе, жду запчасти и в раздумьях, да и консультируюсь с Вами .?

Вы как дети)) у этой машины часто так, просто в теплое место на час два и все в порядке!

Народ, а не в курсе на американках 315 или 433 мгц?

@Ольга https://kazan.kolesa-darom.ru/catalog/avto/shiny/br-nissan/murano/iii-2015-2023/mod-3-5i/kuzov-krossover/

@ВДВ247 Иногда когда включаю автозавод и подхожу к машине через стекло видно что бк показывает давление колес которое осталось после прошлой остановки можете сами проверить.

Было что-то похожее, оказалось дело в суппортах (3 г, пробег 35т, хранение на улице, езда в выходные). Поменяли - все прошло

@Romp Закачай конечно, там все как и было, только русский язык по сравнению с прошлой. @Дмитрий1964 "SXM" уже в прошлой они вставили это амерская адаптация прошивки, видимо убрать не смогли.

@Romp ну да типа спорт

@Romp У нас один радиатор на все Вообще, желательно чистить раз в год-два, особенно если по трассе большой пробег. + некоторые ставят доп. радиатор на вариатор (мнения на счет его полезности разделяются), но может присутствовать, обычно справа перед основным, если стоять лицом к капоту автомобиля.

@Romp В большинстве случаев (согласно обмену опытом, при поиске биения в руль и вибраций при движении) стучат как раз не втулки, а разваливающиеся подшипники! НО, зачастую меняют их вместе, т.к. по ним тоже бюллетень есть от Ниссан Исправляюсь, теперь по втулкам - 54613-5BC0A

@Romp На фото подшипник уже в сборе с опорой

@Romp А при замене колодок было проведено обслуживание суппорта? Если решитесь менять - смотрите в строну NiBk, дешево и сердито, пока без проблем...

Конечно @Romp Там столько полезного найдете скажу я Вам!

Если нет родной карты то через официалов, либо прошить за 14 к в Xinavi

@Romp Привет! Приобрел вот такой CarlinKit. https://www.carlinkit.com/tbox-plus Возник вопрос по питанию, заказал конвертер вот такой. https://aliexpress.ru/item/4000074595955.html?spm=a2g2w.orderdetails.0.0.1da94aa6sqWVQl&sku_id=12000028368942166&_ga=2.219941137.960795604.1665041327-208164589.1665041327 Вскрыли центральную консоль (фото не делал) там все просто, снять ручку кпп и вытащить на себя, там защелки крепкие ломаться нечему. От прикуривателя берется 12 вольт и цепляется через конвертор к разъему USB. Работает все нормально, карплеем почти не пользуюсь теперь т.к. есть штатный андроид. По беспроводу все работает.

@Romp Всю тему прочитал, по поводу машины не указывал ничего думал что они одинаковые. Курочить панель пока нет желания, есть шнуры OTG с питанием буду искать может получиться 1 раз подключить, а там посмотрим. Китаец ответил что это устройство для Вольво и Мерседес

Крышка не приклеена. Приложил фото. Видите - 4 паза пластиковых. Они фиксируются на ответной части вклеенной а стекло. Нужно как следует потянуть. Нужна толстая и широкая пластиковая лопатка.

Добрый вечер. когда ожидать новую прошивку ? Можно тоже потестировать ?

1. Нет звука мониторов на динамики ТОР+ 2. Русский язык в меню 3. Нет адресного поиска на оригинальной карте. 4. Пустые меню на приборной панели 5. Кнопка вызова телефона работает как селектор переключение источников, Но к этому привыкаешь и такая функция очень нравится. Возможно ли это сделать на другой кнопке например на голосовой? 6. Хотелось бы меню датчиков может быть не на кнопке камера 7. Просадка по питанию на беспроводной CarPlay, если конечно это не конструктив Muranо. 8. Не работает атмосферная подсветка на американской прошивке

@Romp Привет, Максим. Да все верно - при омывании заднего стекла каждый раз жидкость подаётся на камеру..

Устанавливал сам. Вполне реально поставить за 30 минут. Забыл написать - минус взял с какого-то болтика

Добрый вечер. Как обстоят дела с финальной версией прошивки ?

Замучал правый сальник раздатки два раза менял не помогает. Что можно сделать помогите пожалуйста!

Самое простое это попробовать добавить в уже залитое масло герметик для сальников трансмисии, типа "Fenom" для редукторов. Он мощный и потребуется совсем чуть-чуть для нашего объёма раздатки. Ну или попробовать заменить ваше залитое масло на чуть более вязкую трансмиссионку. Советы эти конечно если подтекание у вас из раздатки незначительные ну и для того чтоб не дербанить ещё раз узел.

@Romp Возможно, эту прошивку уже отозвали )) Потому как мне китаец зачем-то начал объяснять, как можно откатиться на предыдущую версию, хотя я и не просил ) Глюков пока не замечено, тестим. По настройкам, ИМХО. Первое - режим совместимости, если работает, оставляем Normal. Дальше настройка звука для громкой связи (и вроде как, только для нее), типа DVD лучше качество, но видимо, могут быть помехи Media Delay - задержка носителя. Думаю, нужна для синхронизации звука и видео, соответственно, при просмотре Startup Delay - задержка запуска. Оставляем 0, итак ждать приходится Frame rate - число кадров. Некоторые старые экраны могут требовать выставить параметр, иначе дерганья и т.д. У нас 0 Background mode - режим соединения без доп. экранов. Включаем сразу, как сопрягли с телефоном GPS - использования GPS модуля ГУ (вроде как) Еще есть ссылка на откат прошивки и кнопка Feedback. По нажатию этой кнопки не только отправляется сообщение разработчикам, но еще и цепляются все логи приблуды, если ведение логов не было отключено на этапе сопряжения с телефоном. Сообщение набрал, сделал скриншот и сообщение отправил. Дальше шлешь этот скриншот в переписку с китайцем и говоришь, ловите логи, они были с таким-то сообщением. Ждешь ответа ) Ну, это если не работает что-то. Скриншот стандартная фишка, делается сразу два скрина, экрана телефона и экрана ГУ.

@Romp Добрый день. Спасибо буду пользоваться @. Да конечно, подожду меня очень интересует эта тема. Спасибо вам огромное за то что вы делаете. Жду финальную версию с поддержкой русского языка. Один вопрос немного не по теме. У меня комплектация Top+. Работаспособность экранов в подголовниках после прошивки не нарушилась ?

Так на экране в левом верхнем углу есть соответствующая кнопка.

Да, проблема как на первом скриншоте. Иногда, 1 раз из 100, выходит красная надпись "Hardware error: BT". Но она же в редких случаях появлялась и на первом варианте коробочки. Именно из-за этой надписи я и решил, что мне просто первый раз прислали неисправный экземпляр и заказал другой. До подключения телефона зачастую вообще не доходит. А поигравшись с настройками, теперь постоянно вижу только первый скриншот. Теперь вообще эту коробку не запустить. А почему китайцам, если сами говорите, что проблемы начались после обновления ГУ, возможно, что-то поломалось именно в прошивке ГУ? Алексей скоро новую версию обещал, говорит, очень много чего исправили. Интересно, как у нас дела обстоят с другими реализациями беспроводного carplay? Например, Carlinkit 3.0 и подобных.

@Сергей42 попробуй на автомате выставить печку. На мой взгляд, в данный момент, в машине гораздо комфортней и теплее, нежели выставлять стрелки.

На днях ребята из Питера помогли решить проблему с моим мурано 2015 года платинум, на удаленке всё обновиди, работает и андроид авто и карплей и камера 360 и карты 2020 года обновились, обещали поработать над руссификацией в ближайшее время, если кому интересно подртбности пишите, чем сиогу помогу

Продам шины Toyo Obser Ice r20 235 55. Небольшой износ, все шипы на месте. 89534256140 Роман roman-evt@yandex.ru

вот поэтому и спросил, как у остальных. Та жа проблема. уже и "одеяло" положил под капот. Лучше стало, но не на много.

@Romp Да, разумеется. Вот тут про это дело все написано. http://bgt-nissan.ru/murano Аналогичную систему они могут сделать для мониторов задних пассажиров. По звуку я никогда не был ценителем. Я, конечно, тому медведю морду набил, который мне на ухе стоял, но видимо потому у меня сформировалось мнение, что автомобиль, двигающийся по дороге - не самое оптимальное место для наслаждения изысканным звучанием музыки. Колонка не дребезжит и не резонирует - вот и чудненько)) Я оцениваю ГУ только по их функционалу. Так уж сложилось, что везде, где я видел, замененная магнитола в чем то да имела изъян. Где то незначительный, где то выматывающий. Потому меня и подкупил вариант от BGT - в любой момент можно нажатием одной кнопки переключиться в штатный режим, как будто никаких доработок в магнитоле не было. Если действительно сейчас уже много магнитол с поддержкой всех штатных функций, я этого не знал. Хорошо, что так. Осталось еще убедиться в их надежности. На старой машине, к примеру, навигатор имел привычку изредка зависать (скоро поворот, а когда, куда... навигатор вдруг в коме), а воспроизведение музыки с флэшки могло начать "заикаться" на минуту-две или пока на следующий трек не переключишь. Даже в представительство производителя обращался, но результат ожидаем - неисправность не выявлена. Больше всего ненавижу такие "плавающие" неисправности. Я обратил внимание на посредственное отношение китайцев к такого рода устройствам. Думаю это потому, что те или иные ГУ нужны лишь некоторое время, пока машина конкретного модельного ряда выпускается, потом они уже практически никому не нужны. А вкладывать ресурсы в качественное производство ГУ лишь на пару лет видимо невыгодно. Вот даже с моделью KR-1049 из Вашей ссылки: экран 1024×600. И так у всех. Ну что за прошлый век? Да и как при таком экране они могут писать о FullHD? Хотя, FullHD не уперся никуда. Его отсутствие на скорость не влияет. Хорошо хоть оперативки 4 Гб. Очень долгое время был стабильный тренд на 1 Гб. Вообще, по заявленным функциям голова очень интересная. Узнать бы теперь опыт владения)

@Romp Теперь я понял, о чем Вы писали ранее. Согласен, весьма неприятная ситуация. Но в тоже время думаю, она весьма уникальная и один раз все таки не показателен. Со мной такого еще не случалось. В похожих условиях я скорее наоборот, пользовался кнопкой принудительного омывания, когда струя смачивала облипшую грязь с свет становился немного ярче. Но безусловно Вы правы, каждый в своих решениях отталкивается от собственного объективного опыта. Большое Вам спасибо за ссылку на тему клубной незамерзайки! Наверняка воспользуюсь.

@Romp Это понятно, что дороже. Также понятно, что это омывание не всегда реально нужно. Ну давайте переведем для наглядности в цифры. Я не сторонник покупать брендовые незамерзайки или их концентраты, так как они не только неоправданно дорогие, но и, что важнее, замерзают (что бы на них не было написано) уже при минус 10 - минус 15. Да еще какую то маслянистую консистенцию могут иметь, которую фиг со стекла вытрешь. Беру всегда на автомойках за 200 рублей. Учитывая, что омыватель фар срабатывает только при включенных фарах и один раз на пять омываний лобового стекла, максимум что будет потрачено из 5 литровой бутылки - это один литр. На деле конечно меньше, ибо выключенные фары не омываются. Сколько бутылок уходит за зиму? У меня самое большое получалось пять. То есть одна из них, а реально не больше половины одной ушло на фары. Итого - 100 рублей. Ну хорошо, пусть 200. Теперь главный вопрос - стоят ли эти 200 рублей в год того, чтобы экономить ценой риска остаться с недостаточным светом на темной заснеженной трассе? Этот напоминает мне стремление людей сэкономить на кондиционере. Вот иной раз еду летом, жарко, аж воздух над асфальтом волнами идет, смотрю, рядом едет какой нибудь Мерседес, БМВ, Ниссан и т.п. с открытым окном. И ладно бы ВАЗ 2106, там даже бы если и был кондей, допускаю, что водителю было бы накладно его содержать. Но современная хорошая машина явно дороже миллиона... Как то это позорно что ли. И ведь у кого не спроси, никто не знает, что экономия бензина на кондиционере около 0,5 литра на 100 км., что является городской погрешностью типичного расхода топлива. Не знаю... Странно для меня это как то. А. И про обледенение. А не могли бы Вы уточнить, что имеете в виду? Отъездив 10 лет на Кашкае, проблема с омывателем у меня была лишь однажды, когда еще в гарантийный период лопнула форсунка омывателя фары. Поменяли, так после этого механизм никаких вопросов у меня не вызывал. Поэтому не очень понимаю термин "обледенение".

Наверное, сравнивать некорректно. Как и цвет кузова. Если бы на такой вопрос существовал правильный ответ, производитель только в таком цвете машины бы и выпускал. Считаю, если человек хочет подчеркнуть или насладиться красотой и изысканностью, произвести впечатление, то он скорее выберет светлый салон. Если человек возит семью с малыми детьми, то для него выбор один - темный салон. Знакомый со светлым салоном говорил, что занимается его чисткой ежемесячно. Я же темный пылесошу раз в три года. Не знаю, чем белый цвет может быть практичен, но каждому свое. В молодости я бы за девками на светлом салоне приезжал конечно. Вот только денег хватило лишь на засаленный велюр))

Добрый вечер, двигатель и акпп стандартные, расход трасса 12л (130-140 км/ч), город 15-17 (средний стиль езды).

Текст альтернативных правил форума: